Если вы когда-либо слышали фразу Low Rider, то вы наверно уже догадались о чем будет статья.

Итак,  кто же или что же такое Low Rider или Лоу райдер?

Если переводить дословно с английского языка, то low означает – низкий, а rider – наездник. В итоге получается, что это человек, который управляет велосипедом, мотоциклом, грузовиком или автомобилем с заниженной подвеской.

Low rider – это уже давно стиль, пришедший из Америки из далеких 50-ых. Образовался он в городе Los Angeles. Также можно сказать, что мода пришла от мексикано-американской культуры или ещё называемой Чикано (Chicano).

Чем характерен этот стиль?

Как уже было сказано лоу райдер – это автомобиль, имеющий пневматическую подвеску (хотя есть модели автомобилей и с гидравлической). Чаще всего подвеска контролируется с помощью пульта управления и водитель может изменять положение кузова авто в любой момент.

Обычно low rider-ы тюнингуют свой авто различными аксессуарами, а именно:

• пневматическая подвеска (интересно почитать – установка пневматической подвески)
• пушистая приборная панель и потолок  безумных цветов (начиная от розового и заканчивая кислотным зеленым)
• неоновые лампы для придания роскошного вида в ночное время
• сидения в форме шезлонга, где вы просто лежите, которые, кстати, тоже обиты ворсистой тканью
• руль, обтянутый цепью
• и, конечно,  очень серьезная стерео система для проигрывания  басов, “раскачивает” только так…

Но этот стиль не ограничивается только легковыми автомобилями, также есть и любители сделать тюнинг low rider своим грузовикам или даже велосипедам.

Каждый, наверно, смотрел фильм “Укуренные” и помнит песню Low Rider, написанную группой War,  которая там играла (скачать – ссылка в комментариях).

В далеком 1975 году эта песня прославила культуру лоу райдеров и теперь о ней знает практически весь мир.

По сей день проходят различного рода выставки старинных автомобилей 1940-1960 годов, где собираются любители этого стиля и отличной музыки. Самый популярный авто среди low rider-ов  это Chevy Impala

В Америке с 1977 года выпускается автомобильный журнал Lowrider Magazine, где вы найдете огромное количество интересных статей на тему: тюнинг авто, двигателя и т.д. Журнал сфокусирован в основном именно на стиль Low Rider.

Пневматическая подвеска – это такая подвеска, в которой вместо стандартных рессор и амортизаторов используются упругие элементы, содержащие сжатый газ, обычно воздух.

Очень часто пневматическую подвеску можно встретить при тюнинге авто.

Пневноэлементы предназначены для придания плавности хода автомобиля. С помощью пневноэлементов можно изменять положение кузова над поверхностью дороги. Обычно применяются пневматические подвески, автоматически поддерживающие заданное положение кузова автомобиля над дорогой, не зависимо от загруженности. Пневматические подвески очень сложны по конструкции.

Пневматическая подвеска – это двухсекционные круглые баллоны, которые состоят из резинокордовой двухслойной оболочки, автомобильные компрессоры, регулятор постоянства высоты кузова, разделительные кольца, прижимные кольца и болты крепления. Корд оболочки изготовляется из капроновой или нейлоновой ткани.

Круглые баллоны имеют очень удобную форму, что необходимо при их изготовлении. У баллонов очень высокая грузоподъемность и они очень легко герметизируются.

Регулятор постоянства высоты кузова необходим для стабильного поддержания расстояния между мостом и кузовом при любых статических нагрузках. Это очень сильно влияет на плавность хода, износ резины и устойчивость на дороге в лучшую сторону.

В основном пневмоподвески регулируются в широких диапазонах. Для передней части автомобиля подвеска регулируется в пределах 10-15 см, для задней части 15-20 см.

Установка пневматической подвески – это очень сложное мероприятие и включает в себя много этапов.

1. Протяжка шлангов, по которым будет идти воздух.
2. Ставится баллон для воздуха.
3. Подсоединяется клапанный блок.
4. Установка компрессора, который будет вырабатывать воздух.
5. Подключение весовых сенсоров, которые будут следить за заданным положением кузова.
6. И, наконец, устанавливаются баллонные упругие элементы.
7. Завершающий этап работы – это регулировка всей системы.

Несмотря на все плюсы пневматической подвески, у неё есть несколько недостатков: она относительно жесткая, так же у пневматической подвески срок службы меньше, чем у традиционных подвесок.

Кстати любители автомобилей в стиле Low Rider предпочитают ставить контроллируемую пневматическую подвеску. Иногда проводят даже соревнования под музыку, раскачивая свой автомобиль в такт музыки.