Практически каждый, кто делал тюнинг авто, знает, что установка прямоточного глушителя только на первый взгляд не сложное дело, поскольку существует множество особых нюансов. Фактически, действительно качественная установка прямоточного глушителя может быть сделана только профессиональными специалистами и некомпетентному любителю не под силу.

Отличие прямоточного глушителя от обычного в том, что каждый обычный глушителя, подавляя выбросы газов, отработанных двигателем, создает довольно значительное сопротивление.

При этом может нарушаться работа двигателя. Основная задача прямоточного глушителя состоит в том, чтобы уменьшить это сопротивление и тем самым обеспечить наиболее эффективную работу двигателя спортивного автомобиля.

Если вы решили сделать тюнинг авто, то пренебрегать установкой прямоточного глушителя не стоит ни в коем случае, так как установка прямоточного глушителя может дать несколько дополнительных лошадиных сил двигателю авто. А это очень важно для автомобилей спортивного класса.

При этом следует учитывать, что если тюнинг авто будет производиться а автосалоне, то первостепенное внимание мастерами может быть уделено другим элементам тюнинга. Необходимо настоять на том, чтобы был подобран прямоточный глушитель соответствующего качества и сделана его установка.

Кроме того, есть и еще одна особенность прямоточного глушителя. Дело в том, что можно изменять звук выбрасываемых газов. Для этого подбирается соответствующая набивка для прямоточного глушителя. Если использовать мягкую набивку, то можно получить бархатный низкочастотный звук глушителя.

Это придаст автомобилю стильности и создаст эффект звука мощного, по-настоящему солидного двигателя. А при помощи глушителей резонаторного типа низкие частоты, наоборот, можно приглушить, благодаря чему получится эффект агрессивного двигателя.

Для того, чтобы придать дизайну автомобиля большей эффектности, на самый конец прямоточного глушителя надевают специальную насадку. Насадка не влияет на технические характеристики автомобиля и служит только украшением, мощь двигателя увеличивает непосредственно сам прямоточный глушитель. А также с помощью насадки можно изменять тон выхлопа отработанных газов двигателя.

Чаще все при помощи тюнинга владельцы недорогих автомобилей стремятся превратить своего железного коня в настоящий гоночный болид. И для этого предусмотрен целый комплекс стандартных тюнинговых услуг.

Если вы действительно решили принимать участие в скоростных заездах, то переключение передач будет важным моментом, как для увеличения скорости, так и общей стабильной работы авто. Одним из неудобных моментов при переключении передач является провал, который зачастую существует между первой и второй. Это значительно тормозит процесс переключения, что, соответственно, сказывается на скорости.

Именно для этих целей и используется укороченная кулиса. Этот тюнинговый элемент устанавливается взамен обычной кулисы в процессе замены ряда передач, при этом должен соблюдаться принцип: высшие передачи должны быть короче стандартной, а низшие – длиннее.

Укороченная кулиса позволит переключать передачи не только быстрее, но и четче. Рекомендуется использовать укороченную кулису вместе с безлюфтовым шарниром. Сегодня многие спортивные модели автомобилей выпускаются уже с изначально укороченной кулисой.

Кроме того, что укороченная кулиса позволяет не замедляться во время переключения передачи, она еще может выполнять роль и интерьерного тюнингового элемента. Можно установить укороченную кулису с неоновой подсветкой, которая сделает ваш салон более эксклюзивным.

Процесс установки укороченной кулисы не считается сложным, но требует определенных навыков. Поэтому если вы не являетесь хорошим специалистом автотехники, тогда лучше доверить это дело профессионалам. К тому же, если выполнять тюнинг автомобиля в комплексе, то окончательная стоимость будет значительно дешевле, чем по отдельности за каждый компонент.

Операция это не особа дорогая, но в то же время имеет большое количество плюсов. Некоторые авто, которые можно увидеть на дороге иногда даже имеют штатную тонировку, пусть и с большим процентов пропускания света.

Как разрешено тонировать автомобиль, чтобы не возникли проблемы с автоинспекцией и прохождением технического осмотра?

Задние стекла могут быть затонированы любой пленкой и с любым светопропусканием, вы можете даже заколотить стекла). Передние стекла должны имеет процент светопропускания не меньше 70, а переднее лобовое не меньше 75%

…иногда мы стоим в пробках, на это мы тратим несколько часов. К сожалению, избежать пробок фактически невозможно. Что мы делаем простаивая, в огромной автомобильной очереди?. Слушаем музыку, перекусываем, смотрим фильм или болтаем по телефону?

Чаще всего мы разглядываем стоящие напротив автомобили и их владельцев. Хотя самим подобное любопытство вряд ли понравиться.

Хотите защититься от назойливых взглядов?

Тонирование стекол пленкой автомобиля поможет оградить Вашу частную жизнь. При этом Вы будете полностью защищены от лучей слепящего солнца. Кроме того, тонирование стекла защитит обшивку салона от выгорания.

Вряд ли Вы знаете, что пленка способна помочь в экономии топлива. Летом затемненный салон гораздо меньше нагревается, а зимой именно этот эффект помогает сохранить тепло. Это значит кондиционер и печка будут работать меньше. Согласитесь, весьма удобно, особенно, когда стоимость бензина растет с каждым днем.

Еще один плюс, при тонировании стекла его прочность значительно увеличивается. Часто камешек, случайно вылетевший из-под колеса встречного автомобиля, оставляет скол на лобовом стекле. Неприятно. А если думать о том, что он может дать трещины, которые пойдут по всему стеклу и его придется менять? При ДТП стекло не разобьется вдребезги и не разлетится по всему салону, а останется на пленке. Но это, конечно, экстренный случай.

Сейчас на рынке большой выбор тонировочных пленок. Оттенки – от серовато-голубоватых до бронзовых. Они зависят от металла, который был использован при производстве. Существуют пленки даже с переходом цвета. Современные пленки не выгорают и защищены от трещи и царапин.

Тюнинг авто привлечет к Вам внимание и поможет подчеркнуть Вашу индивидуальность.

Несмотря на кажущуюся простоту установки пленки, это не так. Тонированием должны заниматься профессионалы, имеющие специальное оборудование. Ну и как на любом рынке существуют компании-производители, стандарт и премиум-класса, зарекомендовавшие себя.

Тюнинг авто согласно статистике служит противоугонным средством. По статистике машину, тонированную цветными стеклами угоняют гораздо реже. Ведь такое тюнингованное авто имеет свое лицо.

Если вы когда-либо слышали фразу Low Rider, то вы наверно уже догадались о чем будет статья.

Итак,  кто же или что же такое Low Rider или Лоу райдер?

Если переводить дословно с английского языка, то low означает – низкий, а rider – наездник. В итоге получается, что это человек, который управляет велосипедом, мотоциклом, грузовиком или автомобилем с заниженной подвеской.

Low rider – это уже давно стиль, пришедший из Америки из далеких 50-ых. Образовался он в городе Los Angeles. Также можно сказать, что мода пришла от мексикано-американской культуры или ещё называемой Чикано (Chicano).

Чем характерен этот стиль?

Как уже было сказано лоу райдер – это автомобиль, имеющий пневматическую подвеску (хотя есть модели автомобилей и с гидравлической). Чаще всего подвеска контролируется с помощью пульта управления и водитель может изменять положение кузова авто в любой момент.

Обычно low rider-ы тюнингуют свой авто различными аксессуарами, а именно:

• пневматическая подвеска (интересно почитать – установка пневматической подвески)
• пушистая приборная панель и потолок  безумных цветов (начиная от розового и заканчивая кислотным зеленым)
• неоновые лампы для придания роскошного вида в ночное время
• сидения в форме шезлонга, где вы просто лежите, которые, кстати, тоже обиты ворсистой тканью
• руль, обтянутый цепью
• и, конечно,  очень серьезная стерео система для проигрывания  басов, “раскачивает” только так…

Но этот стиль не ограничивается только легковыми автомобилями, также есть и любители сделать тюнинг low rider своим грузовикам или даже велосипедам.

Каждый, наверно, смотрел фильм “Укуренные” и помнит песню Low Rider, написанную группой War,  которая там играла (скачать – ссылка в комментариях).

В далеком 1975 году эта песня прославила культуру лоу райдеров и теперь о ней знает практически весь мир.

По сей день проходят различного рода выставки старинных автомобилей 1940-1960 годов, где собираются любители этого стиля и отличной музыки. Самый популярный авто среди low rider-ов  это Chevy Impala

В Америке с 1977 года выпускается автомобильный журнал Lowrider Magazine, где вы найдете огромное количество интересных статей на тему: тюнинг авто, двигателя и т.д. Журнал сфокусирован в основном именно на стиль Low Rider.

Пневматическая подвеска – это такая подвеска, в которой вместо стандартных рессор и амортизаторов используются упругие элементы, содержащие сжатый газ, обычно воздух.

Очень часто пневматическую подвеску можно встретить при тюнинге авто.

Пневноэлементы предназначены для придания плавности хода автомобиля. С помощью пневноэлементов можно изменять положение кузова над поверхностью дороги. Обычно применяются пневматические подвески, автоматически поддерживающие заданное положение кузова автомобиля над дорогой, не зависимо от загруженности. Пневматические подвески очень сложны по конструкции.

Пневматическая подвеска – это двухсекционные круглые баллоны, которые состоят из резинокордовой двухслойной оболочки, автомобильные компрессоры, регулятор постоянства высоты кузова, разделительные кольца, прижимные кольца и болты крепления. Корд оболочки изготовляется из капроновой или нейлоновой ткани.

Круглые баллоны имеют очень удобную форму, что необходимо при их изготовлении. У баллонов очень высокая грузоподъемность и они очень легко герметизируются.

Регулятор постоянства высоты кузова необходим для стабильного поддержания расстояния между мостом и кузовом при любых статических нагрузках. Это очень сильно влияет на плавность хода, износ резины и устойчивость на дороге в лучшую сторону.

В основном пневмоподвески регулируются в широких диапазонах. Для передней части автомобиля подвеска регулируется в пределах 10-15 см, для задней части 15-20 см.

Установка пневматической подвески – это очень сложное мероприятие и включает в себя много этапов.

1. Протяжка шлангов, по которым будет идти воздух.
2. Ставится баллон для воздуха.
3. Подсоединяется клапанный блок.
4. Установка компрессора, который будет вырабатывать воздух.
5. Подключение весовых сенсоров, которые будут следить за заданным положением кузова.
6. И, наконец, устанавливаются баллонные упругие элементы.
7. Завершающий этап работы – это регулировка всей системы.

Несмотря на все плюсы пневматической подвески, у неё есть несколько недостатков: она относительно жесткая, так же у пневматической подвески срок службы меньше, чем у традиционных подвесок.

Кстати любители автомобилей в стиле Low Rider предпочитают ставить контроллируемую пневматическую подвеску. Иногда проводят даже соревнования под музыку, раскачивая свой автомобиль в такт музыки.

Если быть дословным, то само слово “тюнинг” означает “настройка, доводка”. Обычно под этим словом мы понимаем “расточку” двигателя, переделку ходовой части, “обвес” автомобиля различными юбками, спойлерами и т.д. В большинстве случаев тюнинг автомобиля должен привести к увеличению эффективности железного коня.
Слово “чип” можно перевести разными способами, здесь присутствует аудиальная игра звуков (chip – часть микропроцессора компьютера, cheap – дешево).

Чип-тюнинг отражает и то и другое определение. Цель такой настройки в изменении базовых настроек ECU (электронная система управления двигателем) для повышения крутящего момента и максимальной мощности двигателя.

В подавляющем количестве случаев за такой операцией обращаются в основном гонщики, любители ночных соревнований в городской черте и профессиональные гонщики, которым недостаточно мощностей, которые предлагает производитель.

Выгоды от применения чип-тюнинга намного больше, чем недостатков. Начать стоит с того, что при чип-тюнинг настройке и изменениям подвергается только “цифровая начинка” автомобиля, при этом нет нужды в растачивании цилиндров и увеличения хода поршня. Не стоит упоминать о том, что любая из указанных процедур сказывается на состоянии двигателя, увеличивая амортизацию. При этом реальный прирост количественных показателей авто увеличивается на 5-50% в среднем (около 30% прирост крутящего момента, до 20-25% прирост мощности мотора).

Секрет кроется в основном в том, что благодаря “прошивке” основного компьютера управления можно изменить настройки контроллера впрыска топлива. При этом прошивок для управляющих систем на данный момент существует множество, от производителей и автолюбителей, правда, все же за услугами по чип-тюнингу лучше обращаться к специалистам, ведь неправильная настройка может привести к увеличению износа и снизить ресурс двигателя.

Пренебрегать же чип-тюнингом большинство профессионалов не советуют, хотя бы потому, что для настоящего автолюбителя он является одной из самых важных частей тюнинга авто в целом.

Что такое фильтр нулевого сопротивления? Где именно устанавливать его при тюнинге авто? Ответ на эти вопросы вы сможете найти в этой статье.

Если объяснить обычным, понятным языком, то это попросту фильтр для очистки воздуха (который попадает в цилиндро-поршневой отдел) от различной пыли.

Его конструкция позволяет намного снизить сопротивление на впуске и значительно увеличить мощность двигателя. На современных спортивных автомобилях для того, чтобы увеличить “количество лошадей” двигателя (или по-другому совершить тюнинг авто), размещают подобные фильтры.

Как устанавливать?

Самая часто встречающаяся ошибка – это расположение фильтра поблизости от горячего двигателя. А так как холодный воздух обладает большей плотностью чем теплый, холодного воздуха в цилиндре поместится больше, нежели теплого.

Поэтому важно выбрать место для его установки, которое было бы удалено от различных источников тепла. Не рекомендуется также размещать его очень низко – он может попросту загрязниться, так как он может лишится своих свойств.

Но тогда загрязнившиеся фильтры, в отличие от штатных, подлежат ремонту. В продаже есть различные комплекты, состоящие из промывки и пропитки, которые позволяют вернуть ему исходные характеристики. Промывка предназначена для удаления грязи с поверхности фильтра , пропитка же служит для защиты от мелких частиц пыли с грязью, задерживая их на его стенках, не позволяя таким образом попасть в сам двигатель.

Самые известные фирмы, выпускающие фильтры нулевого сопротивления считаются «Simota», «K&N», «JR», «MAGNUM» , а так же многие другие. Все они имеют модели, предназначенные для размещения на карбюраторные (также и инжекторные) двигатели и отличаются разнообразием размеров и материалов фильтрации (хлопок, поролон или другие материалы).

Самая высочайшая степень очистки – у поролоновых, так как они обладают повышенным сопротивлением входящему воздушному потоку.

Чем больше топлива сжигается, тем выше мощность вашей машины. Подобное развлечение не для слабонервных, так что крепче пристегнитесь и поехали!

Самое главное при решении использования систем впрыскивания азота, это техническое состояние вашего авто. Оно должно быть идеальным или приближаться к этому состоянию. Это вопрос не только значительного повышения мощности, рационального использования ваших средств, но и вашей безопасность.

Происходит это так. Азот храниться в балонах под давлением 1000 Psi, при чём он жидкий. Подача азота осуществляется через специальные форсунки, соединённые с камерами сгорания. Задачей системы является перевести азот в газообразное состояние, что приводит к понижению температуры воздуха. От этого плотность воздуха увеличивается и его поступает больше при впрыске, что гарантирует сгорание большего количества топлива.

Есть ещё один вариант. Он основан на разложение азота и освобождение большого количества кислорода, намного большего, чем содержит воздух. Тем самым мы опять таки добиваемся, повышения количества кислорода при впрыске топливной смеси.

Вам следует знать, что существует два вида систем впрыскивания азота - “Сухая” и «Мокрая». Тут всё просто, «Сухая» система подаёт только сухую азотистую смесь, а “Мокрая” основана на подаче топливно-азотистой смеси. Говорить о преимуществах бесполезно, всё зависит от того, чего вы ожидаете от системы в процессе её работы.

Системы закиси азота или NOS – Nitrous Oxide System или нитрос, это не нечто фантастическое, это оптимальный способ повысить мощность вашего автомобиля. Помните азот это не топливо, это способ эффективного использования топлива. Соотношения цена качество в данном вопросе весьма оправданы. Вы врятли пожалеете об установке NOS, на ваш автомобиль.

Закись азота NOS

]]> http://speed-fire.ru/2009/08/nitrous-oxide-system-nos/feed/ 0 http://speed-fire.ru/2009/08/texosmotr-svoimi-rukami/ http://speed-fire.ru/2009/08/texosmotr-svoimi-rukami/#comments Sun, 16 Aug 2009 19:08:49 +0000 Max http://speed-fire.ru/?p=130 Ремонтируем автомобиль своими руками или как сэкономить деньги…

Ремонт автомобиля своими руками

Какие меры необходимо предпринять?

1. Замените топливный фильтр, а также прочистите карбюратор. Если ваш авто имеет инжекторную систему подачу топлива (система впрыска топлива) необходимо следить за состоянием форсунок, в случае их засорения – произвести очистку, либо заменить на новые.
2. Замените свечи зажигания, а также высоковольтные провода зажигания. Если автомобиль имеет контактную систему зажигания (механический контакт в трамблере для передачи напряжения) – проверьте состояние контактов, либо замените крышку трамблера на новую.
   Трамблер – прерыватель-распределитель зажигания, прибор системы зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, предназначенный для подачи электрического тока высокого напряжения.Проверьте состояние ротора, при неисправности контактов – замените на новый.
   При замене трамблера – отрегулируйте систему зажигания с помощью стробоскопа.
3. Отрегулируйте клапана. После регулировки желательно заменить прокладку клапанной крышки.
4. Проверьте состояние ремней (генератора, ГРМ), в случае потертостей, изношенности – замените на новые.
   ГРМ – газораспределительный ремень, соединяющий коленчатый вал и распределительный вал.

   Замену ГРМ производят приблизительно каждые 100 тыс. км. Подлежит обязательной замене по нормам даже, если не видны следы изношенности. Ремонт головки блока обойдется гораздо дороже, чем замены ремня.

5. Проверьте жидкости (масло, тосол, антифриз). При необходимости долейте. Замену масла и масляного фильтра производят каждые 5 тыс. пробега.
6. Замените воздушный фильтр. Срок службы приблизительно 15 тыс.км.
7. Проверьте состояние сцепления. Сцепление требует замены каждые 50-70 тысяч километров, на иномарках – 100-120 тыс. км. В зависимости от типа езды замена сцепления может производиться чаще, чем по нормативам.
8. Проверьте состояние аккумуляторной батареи (аккумулятор). При необходимости долейте дистиллированной воды. Зачистите клеммы.
9. Проверьте состояния шлангов, проводов.
10. Замените тормозные колодки. Замена производиться каждые 20 тыс. км., также зависит от типа езды.

Техосмотр автомобиля не спасет вас от всех проблем, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации транспортного средства, но регулярное обслуживание позволит вам сэкономить деньги и нервы.

Tuning Car Studio

Возможности программы Tuning Car Studio

1. Полностью изменить цвет автомобиля, либо просто покрасить бампер или крыло другим цветом
2. Нанести аэрографию (рисунок на автомобиль), для этого можно выбрать из уже имеющихся в базе изображений, либо закачать свои
3. Затонировать автомобиль, посмотреть как будет выглядеть ваша машина при разной степени тонировки, от светлой до полностью темной, либо выбрать цветную тонировку из палитры красок
4. Подобрать колеса для автомобиля, в программе уже есть множество литых дисков, даже если вам не подойдет не один из перечисленных дисков вы можете закачать свой рисунок колеса
5. Нанести на любую часть автомобиля текст или надпись
6. Изменить вид фар, в коллекции программы множество “ресничек” и ваша машина сразу же обретет агрессивный вид

Tuning Car Studio

Весь процесс тюнинга занимает считанные секунды, вы нажимаете кнопку “покрасить” и сразу же видете готовый результат, Car Studio имеет понятливый пользователю интерфейс. Также вы сможете слушать ваши любимые песни во время тюнинга своей машины, в программу встроен mp3 player.

Если вы ищете быстрый и удобный способ для виртуальной прокачки вашего авто, то это то, что вам нужно…

Скачать Tuning Car Studio (с руссификатором)